Sprzedaż lekkich pojazdów w USA powyżej prognoz

Sprzedaż lekkich pojazdów w USA wzrosła do sezonowo skorygowanej rocznej stopy 16,3 miliona jednostek w marcu 2026 roku, w porównaniu do 15,8 miliona w lutym. Wzrost odzwierciedlał silniejszy popyt na lekkie ciężarówki, który wzrósł do 13,6 miliona jednostek (w porównaniu do 13,1 miliona w lutym), podczas gdy sprzedaż samochodów pozostała w dużej mierze niezmieniona na poziomie 2,7 miliona jednostek. Na podstawie danych niekorygowanych sezonowo, całkowita sprzedaż pojazdów osiągnęła 1,433 miliona jednostek w marcu, w porównaniu do 1,224 miliona w lutym. Poprawa oznacza stabilną odbudowę po słabości na początku roku, gdy nabywcy dostosowywali się do warunków rynkowych i sezonowych wzorców zakupowych. Samochody stanowiły 237 tysięcy jednostek w marcu, podczas gdy lekkie ciężarówki łącznie wyniosły 1,167 miliona jednostek, co przyczyniło się do łącznej sprzedaży lekkich pojazdów na poziomie 1,404 miliona jednostek.

Sprzedaż lekkich pojazdów w USA spadła do sezonowo dostosowanej rocznej stopy 15,65 miliona jednostek w maju 2025 r., nie spełniając oczekiwań rynku wynoszących 16,3 miliona i oznaczając największy miesięczny spadek od prawie pięciu lat. Była to znaczna redukcja w porównaniu z zrewidowanymi w dół 17,25 miliona w kwietniu, największy miesięczny spadek tempa sprzedaży od szoku związanego z COVID-19 w kwietniu 2020 r. Spadek nastąpił po gwałtownym wzroście w marcu, gdy sprzedaż osiągnęła najwyższy poziom od marca 2021 r., gdy nabywcy spieszyli się, aby uniknąć przewidywanych podwyżek cen związanych z proponowanymi przez prezydenta Trumpa taryfami na importowane pojazdy.

Sprzedaż lekkich pojazdów w USA spadła do sezonowo dostosowanej rocznej stopy 17,27 miliona jednostek w kwietniu 2025 r., spadając z czteroletniego szczytu 17,83 miliona w marcu, ale znacznie przewyższając oczekiwania rynku wynoszące 15,7 miliona. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy sprzedaż średnio wynosiła roczną stopę 17,6 miliona, głównie dzięki zakupom związanych z cełami - znacznie wyższa niż szacowana stopa 16,0 miliona bez takich efektów. Według Wards Intelligence, pojawiły się znaki, że wzrost zaczął tracić na impetach pod koniec kwietnia, prawdopodobnie gdy związane z cełami "euforia" zaczęła słabnąć, a zapasy się zmniejszały. Popyt pozostał zauważalnie silniejszy na pełnowymiarowe i luksusowe ciężarówki, podczas gdy sprzedaż bardziej przystępnych pojazdów - w tym samochodów oraz małych i średnich CUV i SUV - pozostawała w tyle.