Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosła o 17,7% w grudniu

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosła o 17,7% w porównaniu z rokiem ubiegłym, osiągając 53 003 jednostki w grudniu 2025 roku, kończąc czteromiesięczny spadek po incydencie cybernetycznym, który zakłócił produkcję wcześniej w roku. Jednak całkowita produkcja pojazdów spadła o 15,5% w 2025 roku do 764 715 jednostek, obciążona zakłóceniem cybernetycznym, nowymi taryfami handlowymi transatlantyckimi, konsolidacją zakładów w segmencie pojazdów użytkowych oraz trwającą restrukturyzacją, gdy przemysł zmienia się w kierunku dekarbonizacji. W ciągu roku produkcja na rynek brytyjski spadła o 8,2% do 161 545 jednostek, podczas gdy eksport spadł o 7,9% do 555 826 jednostek, co stanowi 77,5% całkowitej produkcji. Europa pozostała głównym kierunkiem eksportowym (56,7%), następnie USA (15,0%) i Chiny (6,3%). Produkcja pojazdów elektrycznych na baterie, hybrydowych typu plug-in oraz hybryd wzrosła o 8,3% do 298 813 jednostek, podnosząc udział modeli elektryfikowanych do rekordowych 41,7% całkowitej produkcji.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 14,3% rok do roku w listopadzie 2025 r. do 65 932 jednostek, oznaczając czwarty miesięczny spadek z rzędu, chociaż produkcja stopniowo się normalizuje po incydencie cybernetycznym w największym brytyjskim producencie samochodów. Spadek odzwierciedlał skromny spadek o 1,7% produkcji samochodów osobowych do 63 126 jednostek, obok znacznie większego spadku o 78% produkcji pojazdów użytkowych, zaledwie 2 806 jednostek wyprodukowanych, o 9 943 jednostki mniej niż rok wcześniej. Produkcja na rynek brytyjski wzrosła o 46,9% do 14 589 jednostek, podczas gdy produkcja na eksport spadła o 10,6% do 48 537, gdy wysyłki do pięciu największych destynacji eksportowych UE, USA, Turcji, Chin i Japonii wszystkie zmalały. Dane zakończyły mieszany tydzień dla sektora, z wprowadzeniem produkcji nowej generacji pojazdów elektrycznych o dużej pojemności w Sunderland, zrównoważone przez obawy dotyczące planów Komisji Europejskiej dotyczących powiązania dodatkowej elastyczności w zakresie celów CO2 i subsydiów publicznych dla elektryfikacji floty z samochodami i vanami produkowanymi w UE.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 23,8% rok do roku w październiku 2025 r. do 59 010 sztuk, najniższy wynik października od 1952 r., w wyniku wyniszczającego ataku cybernetycznego na Jaguar Land Rover. JLR, największy producent samochodów w kraju, padł ofiarą hakerów pod koniec sierpnia, co spowodowało pięciotygodniowe zamknięcie fabryki. Firma, należąca do indyjskiego Tata Motors, wznowiła produkcję dopiero na początku października, nie produkując żadnych pojazdów we wrześniu. Mike Hawes, dyrektor generalny Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), powiedział, że kryzys odbił się echem w całej branży i ostrzegł, że nowy podatek akcyzowy na pojazdy elektryczne rządu może dodatkowo podkopać popyt. Dane SMMT pokazały, że prawie połowa produkcji w październiku stanowiły pojazdy zelektryfikowane - zasilane bateriami elektrycznymi, hybrydowe typu plug-in lub hybrydy. Produkcja na rynek brytyjski spadła o 10,6% do 13 785 sztuk, podczas gdy eksport zmalał o 27,1% do 45 225 sztuk.