Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 0,8% w ujęciu rocznym do 69 755 jednostek w marcu 2026 roku, po spadku o 10,7% w poprzednim miesiącu, z powodu tymczasowych zakłóceń w dostawach części w dużym zakładzie, słabych eksportów na rynki azjatyckie i amerykańskie oraz zmian modeli, które wpłynęły na produkcję. Eksport samochodów spadł o 4,3% do 49 339 jednostek, ale wysyłki zagraniczne wciąż stanowiły większość produkcji. UE pozostała największym rynkiem zbytu, biorąc 62,6% czyli 30 899 jednostek eksportu, przy czym wolumeny do bloku wzrosły po raz czwarty z rzędu o 4,8%, częściowo kompensując ostre spadki produkcji w USA (-24,1%), Chinach (-47,9%) i Japonii (-25,3%), które razem stanowiły 18,6% wszystkich wysyłek. Tymczasem popyt krajowy wzmocnił się, a produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosła o 8,7% do 20 416 jednostek. W pierwszym kwartale produkcja samochodów spadła o 6,7% do 200 889, głównie odzwierciedlając zamknięcie dużego zakładu w Wielkiej Brytanii w ubiegłym roku.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 10,7% w porównaniu z rokiem ubiegłym, osiągając 65 885 jednostek w lutym 2026 roku, pogłębiając spadek o 8,2% w styczniu, ponieważ zmiany modeli i słaby globalny popyt wpłynęły na produkcję. Eksport samochodów spadł o 11,5% do 53 140 jednostek, przy czym wysyłki za granicę wciąż stanowiły większość produkcji. UE pozostała największym rynkiem docelowym, biorąc 63,6% eksportu, a wolumeny do bloku wzrosły o 5,3%, częściowo kompensując ostre spadki do USA (-34,3%), Chin (-66,4%) i Japonii (-6,8%). Popyt krajowy również osłabł, a produkcja samochodów na rynek brytyjski spadła o 7,5% do 12 745 jednostek. Tymczasem produkcja pojazdów elektrycznych (BEV, PHEV i HEV) spadła o 2,8% do 26 629 jednostek, chociaż ich udział w całkowitej produkcji samochodów wzrósł do 40,4%, co sygnalizuje kontynuację przesunięcia w kierunku pojazdów o niskiej emisji, pomimo szerszego spadku.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 8,2% w porównaniu z rokiem ubiegłym, osiągając 65 249 jednostek w styczniu 2026 roku, co było wynikiem 10,1% spadku eksportu do 51 396 jednostek w obliczu słabszego popytu na kluczowych rynkach zagranicznych. UE, USA i Chiny pozostają największymi destynacjami dla pojazdów produkowanych w Wielkiej Brytanii. Całkowita produkcja pojazdów w Wielkiej Brytanii, w tym pojazdów użytkowych, spadła o 13,6% do 67 415 jednostek, przy czym produkcja komercyjna spadła o 68,6%, co oznacza dziesiąty z rzędu miesięczny spadek po dużej restrukturyzacji zakładów. Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, powiedział, że dane „podkreślają potrzebę proaktywnej agendy handlowej, która zachowa preferencyjny dostęp do głównych rynków, zwłaszcza Unii Europejskiej”, w obliczu rosnącej retoryki protekcjonistycznej, w tym propozycji „Wyprodukowano w Europie”. Pomimo słabego początku 2026 roku, prognozy branżowe nadal przewidują, że całkowita produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii może odbić się do około 790 000 jednostek w tym roku, co sugeruje, że spadek w styczniu może nie sygnalizować strukturalnego spadku.