Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii1977-2025 Dane | 2026-2027 Prognozy TE

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 32,8% rok do roku w maju 2025 r. do 49 810 sztuk, dotknięta zakłóceniami w fabrykach i nowymi taryfami USA. Wyłączając rok 2020, dotknięty pandemią, jest to najniższa produkcja w maju od 1949 r. Eksport do dwóch największych rynków Wielkiej Brytanii gwałtownie spadł, z wysyłkami do UE spadającymi o 22,5% i do USA gwałtownie spadającymi o 55,4%. Spadek nastąpił po decyzji prezydenta Donalda Trumpa w marcu o nałożeniu 25% cła na importowane samochody i części, zakłócając globalne łańcuchy dostaw i zwiększając koszty. Ten krok skłonił niektórych producentów samochodów do rozważenia przeniesienia produkcji do USA. Jednak niedawna umowa handlowa między Wielką Brytanią a USA, potwierdzona na szczycie G7 w Kanadzie wcześniej w tym miesiącu, przyniosła pewną ulgę. Zgodnie z umową, do 100 000 pojazdów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii może wjechać do USA każdego roku z obniżonym cłem 10%—niższym niż standardowa stawka 25% stosowana wobec innych krajów.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 15,8% rok do roku w kwietniu 2025 r. do 59 203 sztuk, ponieważ cła amerykańskie i termin świąt wielkanocnych zakłóciły produkcję. Z wyłączeniem 2020 r., kiedy COVID-19 zatrzymał produkcję, jest to najniższa produkcja w kwietniu od 1952 r. Spadek został przypisany do wielu czynników, w tym mniejszej liczby dni roboczych z powodu późniejszych świąt wielkanocnych, które również przyczyniły się do stosunkowo silniejszych wyników w marcu. Dodatkowe presje obejmowały zmiany modeli i osłabienie popytu na kluczowych rynkach eksportowych. Eksport, który stanowi większość produkcji samochodów w Wielkiej Brytanii, spadł o 10,1%, podczas gdy produkcja krajowa zmalała o 3,3%. Wysyłki do dwóch największych rynków zagranicznych Wielkiej Brytanii zmalały, przy czym eksport do UE spadł o 19,1%, a do USA o 2,7%. Niemniej jednak UE pozostała głównym miejscem docelowym, otrzymując ponad połowę wszystkich eksportów, podczas gdy USA stanowiły 16,5%. W przeciwieństwie do tego eksport do Chin i Turcji odnotował silny wzrost, wzrastając odpowiednio o 44,0% i 31,2%.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosła o 17,1% rok do roku do 79 018 jednostek w marcu 2025 r., wzrastając po raz pierwszy od roku. Ożywienie było częściowo spowodowane korzystnym porównaniem z marcem 2024 r., kiedy produkcję dotknęła wczesna przerwa wielkanocna i duże zmiany modeli. Najnowszy wzrost był głównie napędzany silnym popytem na eksport, z zagranicznymi przesyłkami wzrastającymi o 30,6% i stanowiącymi 73,3% całkowitej produkcji. W przeciwieństwie do tego, produkcja pojazdów przeznaczonych na rynek krajowy spadła o 6,1%. Produkcja pojazdów zelektryfikowanych odnotowała szczególnie silny wzrost, wzrastając o 38,5% do 31 661 jednostek. Te pojazdy stanowiły 45,0% całkowitej produkcji w marcu, podkreślając przyspieszający się trend brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego w kierunku modeli elektrycznych i hybrydowych. Unia Europejska pozostała głównym miejscem przeznaczenia dla samochodów zbudowanych w Wielkiej Brytanii, otrzymując 57,2% wszystkich eksportów. Przed wprowadzeniem nowych taryf, Stany Zjednoczone pozostały drugim największym rynkiem eksportowym, stanowiąc 15,0% eksportu, a następnie Chiny (8,5%), Turcja (2,7%) i Japonia (2,6%).