Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii1977-2025 Dane | 2026-2027 Prognozy TE

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 15,8% rok do roku w kwietniu 2025 r. do 59 203 sztuk, ponieważ cła amerykańskie i termin świąt wielkanocnych zakłóciły produkcję. Z wyłączeniem 2020 r., kiedy COVID-19 zatrzymał produkcję, jest to najniższa produkcja w kwietniu od 1952 r. Spadek został przypisany do wielu czynników, w tym mniejszej liczby dni roboczych z powodu późniejszych świąt wielkanocnych, które również przyczyniły się do stosunkowo silniejszych wyników w marcu. Dodatkowe presje obejmowały zmiany modeli i osłabienie popytu na kluczowych rynkach eksportowych. Eksport, który stanowi większość produkcji samochodów w Wielkiej Brytanii, spadł o 10,1%, podczas gdy produkcja krajowa zmalała o 3,3%. Wysyłki do dwóch największych rynków zagranicznych Wielkiej Brytanii zmalały, przy czym eksport do UE spadł o 19,1%, a do USA o 2,7%. Niemniej jednak UE pozostała głównym miejscem docelowym, otrzymując ponad połowę wszystkich eksportów, podczas gdy USA stanowiły 16,5%. W przeciwieństwie do tego eksport do Chin i Turcji odnotował silny wzrost, wzrastając odpowiednio o 44,0% i 31,2%.

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii wzrosła o 17,1% rok do roku do 79 018 jednostek w marcu 2025 r., wzrastając po raz pierwszy od roku. Ożywienie było częściowo spowodowane korzystnym porównaniem z marcem 2024 r., kiedy produkcję dotknęła wczesna przerwa wielkanocna i duże zmiany modeli. Najnowszy wzrost był głównie napędzany silnym popytem na eksport, z zagranicznymi przesyłkami wzrastającymi o 30,6% i stanowiącymi 73,3% całkowitej produkcji. W przeciwieństwie do tego, produkcja pojazdów przeznaczonych na rynek krajowy spadła o 6,1%. Produkcja pojazdów zelektryfikowanych odnotowała szczególnie silny wzrost, wzrastając o 38,5% do 31 661 jednostek. Te pojazdy stanowiły 45,0% całkowitej produkcji w marcu, podkreślając przyspieszający się trend brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego w kierunku modeli elektrycznych i hybrydowych. Unia Europejska pozostała głównym miejscem przeznaczenia dla samochodów zbudowanych w Wielkiej Brytanii, otrzymując 57,2% wszystkich eksportów. Przed wprowadzeniem nowych taryf, Stany Zjednoczone pozostały drugim największym rynkiem eksportowym, stanowiąc 15,0% eksportu, a następnie Chiny (8,5%), Turcja (2,7%) i Japonia (2,6%).

Produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 11,6% rok do roku do 82 178 jednostek w lutym 2025 r., pod wpływem słabego popytu krajowego i zagranicznego, zmiany modeli oraz restrukturyzacji zakładów. Krajowa produkcja gwałtownie spadła o 22,3% do 18 401 jednostek, podczas gdy eksport zmniejszył się o 8% do 63 777 jednostek. UE pozostała głównym miejscem docelowym dla eksportu samochodów z Wielkiej Brytanii (53,5%), a następnie Stany Zjednoczone (19,7%) i Chiny (6,3%). Produkcja pojazdów elektrycznych z baterią, hybrydowych typu plug-in i hybrydowych spadła o 5,6% do 27 398 jednostek, ale nieznacznie zwiększyła swój udział w rynku do 37,1% z 36,3% sprzed roku. Stowarzyszenie Producentów Samochodów i Handlowców podkreśliło pilną potrzebę działań mających na celu zwiększenie konkurencyjności Wielkiej Brytanii i pobudzenie popytu konsumenckiego, zwłaszcza w sektorze pojazdów elektrycznych.