Polska - Bilans Handlowy2000-2025 Dane | 2026-2027 Prognozy TE

Polska odnotowała deficyt handlowy w wysokości 1 895 milionów euro w marcu 2025 roku, co stanowi gwałtowną zmianę w porównaniu z nadwyżką 293 milionów euro w tym samym miesiącu ubiegłego roku. Import wzrósł o 9,1% do 31,1 miliarda euro, co odzwierciedla silny popyt krajowy w obliczu stopniowego ożywienia gospodarczego. Wzrost importu był napędzany przez silny popyt na dobra konsumpcyjne—szczególnie dwucyfrowy wzrost w przypadku dóbr trwałych—jak również wyższe zakupy dóbr pośrednich i kapitałowych. Tymczasem eksport wzrósł umiarkowanie o 1,4% do 29,2 miliarda euro, ograniczony przez osłabienie europejskiego sektora motoryzacyjnego i rosnącą konkurencję na rynkach UE. Sprzedaż zagraniczna części samochodowych i dóbr trwałego użytku spadła gwałtownie, obciążając ogólną wydajność eksportu.

Polska odnotowała deficyt handlowy w wysokości 919 milionów euro w lutym 2025 r., co stanowi ostry zwrot z 109-milionowego nadwyżki w tym samym miesiącu rok wcześniej. Pogorszenie bilansu handlowego było głównie spowodowane spadkiem eksportu o 1,4%, który wyniósł 27,24 miliarda euro, prowadzony przez trwającą słabość sektora transportu, obok spadków w dostawach towarów zaopatrzeniowych, dóbr konsumpcyjnych i dóbr kapitałowych. Z drugiej strony, odnotowano niewielki wzrost eksportu rolniczego wspierany wyższymi cenami żywności na rynku globalnym. Tymczasem import wzrósł o 3,7% do 28,16 miliarda euro, głównie z powodu silniejszego popytu na dobra konsumpcyjne i produkty rolne.

Bilans handlowy Polski zmienił się na deficyt w wysokości 1,51 miliarda euro w styczniu 2025 roku, odwracając się z nadwyżki w wysokości 1,27 miliarda euro z roku wcześniejszego, gdy eksport spadł o 0,7% do 27,24 miliarda euro, z powodu słabego popytu od kluczowych partnerów handlowych i zwiększającej się konkurencji ze strony gospodarek spoza Europy w ramach UE. Niższe sprzedaże w sektorze transportu, w szczególności pojazdów dostawczych, samochodów osobowych, ciągników drogowych i części samochodowych, przyczyniły się do spadku, wraz z gwałtownym spadkiem eksportu paliw. Jednak eksport rolny wzrósł, wspierany wyższymi światowymi cenami żywności. W międzyczasie import wzrósł o 9,9% do 28,74 miliarda euro, z powodu silniejszych zakupów dóbr konsumpcyjnych, produktów rolnych i paliw. W przeciwieństwie do tego, import sprzętu transportowego spadł z powodu zmniejszonej podaży części samochodowych.