Indeks Bałtycki Dry wzrasta przez 13. dzień

Indeks frachtowy suchego ładunku Baltic Exchange, który monitoruje stawki dla statków przewożących suche towary masowe, spadł o 0,1% do 2 673 punktów w czwartek, kończąc 14-dniowy rajd, ale wciąż pozostaje blisko najwyższego poziomu od ponad czterech miesięcy. Indeks capesize, który zazwyczaj transportuje ładunki o wadze 150 000 ton, w tym rudy żelaza i węgiel, zmniejszył się o 0,9% do 4 315 punktów; a indeks panamax, który zwykle przewozi 60 000 do 70 000 ton węgla lub zboża, spadł o 0,3% do 1 965 punktów. Wśród mniejszych jednostek indeks supramax wzrósł o 2,6% do najwyższego poziomu od początku grudnia 2023 roku, osiągając 1 522 punkty.

Indeks frachtowy suchego ładunku Baltic Exchange, który monitoruje stawki dla statków przewożących suche towary masowe, przedłużył swoją zwyżkę do 14. sesji w środę, wzrastając o 1,3% do najwyższego poziomu od początku grudnia 2025 roku, osiągając 2,675 punktów. Indeks capesize, który zazwyczaj transportuje ładunki o wadze 150,000 ton, w tym rudy żelaza i węgiel, wzrósł o 1,3% do najwyższego poziomu od ponad czterech miesięcy, osiągając 4,356 punktów; a indeks supramax wzrósł o 2,8% do 1,484 punktów. Tymczasem indeks panamax, który zazwyczaj przewozi 60,000 do 70,000 ton węgla lub zboża, spadł po raz drugi z rzędu, malejąc o 0,1% do 1,971 punktów.

Indeks frachtu suchego ładunku na giełdzie bałtyckiej, który monitoruje stawki dla statków przewożących suche towary masowe, wzrósł po raz 13. z rzędu we wtorek, rosnąc o 0,3% do nowego szczytu od początku grudnia 2025 roku na poziomie 2 640 punktów. Indeks capesize, który zazwyczaj transportuje ładunki o wadze 150 000 ton, w tym rudy żelaza i węgiel, utrzymał się na poziomie ponad czteromiesięcznego maksimum wynoszącego 4 300 punktów; a indeks supramax wzrósł o 1,5% do 1 443 punktów. Tymczasem indeks panamax, który zazwyczaj przewozi 60 000 do 70 000 ton węgla lub zboża, spadł o około 0,2% do 1 973 punktów.